如果红海紧张局势升级，更多集装箱船可能会受阻。根据Linerlytica12月5日的最新报告，红海船只遭遇袭击的加剧可能会导致30%的集装箱船队陷入困境需要改道。
12月3日，英国公司Castle Harbour所有、东方海外OOCL运营的集装箱船“Number 9”号在巴以冲突持续期间遭到胡塞武装无人机发射的火箭弹击中（查看海运网文章：冲突升级！OOCL一集装箱船遭火箭弹袭击！曾挂靠国内多个港口）。

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Linerlytica指出，对“Number 9”号集装箱船的袭击“扩大了所有通过红海的船只的威胁，即使那些与以色列没有任何关联的船只也是如此。”
总部位于海法的船公司以星航运(ZIM Line)已经将其船只从苏伊士运河改道绕行好望角的更长的航线，而丹麦的马士基航运(Maersk Line)在11月25日“CMA CGM Symi”号遇袭后，也已改变从以色列租赁的两艘船只的航线。

根据Linerlytica的数据，目前通过苏伊士运河的653艘集装箱船(总运力为825万标准箱)中，其中只有8艘由以色列承运人运营，29艘由以色列相关利益集团拥有。


Linerlytica表示：“目前船舶改道的影响很小，但对苏伊士运河船舶安全威胁的任何升级都会产生更大的影响，因为将有30%的集装箱船总运力受到影响。”
目前，巴拿马运河过境限制和苏伊士运河改道造成的影响不大。
巴拿马运河的拥堵情况在截至12月3日的一周内达到顶峰，排队等候的船只数量达到31艘，但随着更多船只移至苏伊士运河和好望角，情况已有所缓解。
Linerlytica表示：“虽然这些举措将有助于吸收一些过剩的船只，但现阶段影响有限，因为它影响不到整个船队的2%。




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