随着红海局势的持续紧张，全球贸易中断的担忧不断加剧。针对这一局势，马士基、MSC、达飞和赫伯罗特等全球航运巨头纷纷宣布，将对因红海船只袭击事件而改变航线的船只征收额外费用。
这些附加费旨在弥补因航程增加而产生的额外成本，与通过苏伊士运河的航线相比，新的航线将绕行非洲各地，航程更长。由于也门胡塞武装组织对船只的袭击，这一举措将不可避免地增加海上运输的成本。
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马士基周四晚间表示，由于受严重运营中断影响，将征收包括即可生效的运输中断附加费(TDS)，以及从1月1日起的旺季附加费(PSS)。
马士基表示，从中国运往北欧的一个20英尺标准集装箱总共需要支付700美元的额外费用，其中包括200美元的TDS和500美元的PSS。该公司补充称，运往北美东海岸的每个标准集装箱将收取500美元的费用，其中包括200美元的TDS付款和300美元的PSS。马士基还表示，其服务网络其他部分的航线将受到苏伊士运河中断的影响，从而引发大范围行程的紧急意外附加费。
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▲马士基征收运输中断附加费TDS



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▲马士基征收旺季附加费PSS
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▲马士基征收紧急附加费ECS



达飞轮船20日宣布征收“红海附加费”，该费用将适用于进出红海港口的所有货物，立即生效并直至另行通知。每20尺干箱1575美元，每40尺干箱2700美元，每个冷藏集装箱和特殊设备3000美元。
范围：往返吉达、尼奥姆港、吉布提、亚丁、荷台达、苏丹港、马萨瓦、柏培拉、亚喀巴、索赫纳

货物：所有类型

生效日期：2023年12月20日，适用于船上或将装卸至红海的货物

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同时宣布，自12月20日起，征收一项应急费用，每20尺干箱500美元，每40尺干箱1000美元，每个冷藏集装箱和特殊设备1200美元。

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达飞轮船还发布公告称征收旺季附加费，1月1日起，将对亚洲至地中海和北非航线的货物征收PSS，对箱型包括干箱、OOG、冷藏箱和付费空箱征收500美元/TEU、1000美元/FEU的费用。收费详情如下：

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赫伯罗特12月20日发布公告称，自2024年1月1日起，征收从亚洲和大洋洲到红海/吉布提和苏丹港的旺季附加费PSS。每20尺箱500美元；每40尺箱1000美元；从远东运送到欧洲每箱500美元。具体如下：
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以下是往返红海货物的ERC费用：
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从亚洲运送到拉丁美洲GRI费用：从亚洲到拉丁美洲、墨西哥、加勒比海和中美洲的20英尺和40英尺干货集装箱（包括高柜和40英尺非工作冷藏箱）运输的货物即将全面上调 (GRI)，所有箱型1000美元。本GRI自2024年1月8日起适用于所有集装箱，有效期至另行通知为止。
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