近日，全球领先的科技物流巨头Flexport已正式向佳通轮胎（Giti Tire）提起高达1230万美元的诉讼，

声称佳通轮胎拒绝支付巨额的集装箱滞期费并且让Flexport承担费用。


2021年至2023年期间，Flexport作为无船承运人(NVOCC)接受BCO货主佳通的货载，负责将佳通的数百批轮胎运抵加州长滩港。

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根据双方签署的合同，Flexport要履行承运人职责，佳通应承担与货物运输相关的全部费用，



包括因集装箱在港口外滞留超过“免箱期”而产生的滞箱费。



尽管Flexport多次向佳通轮胎明确告知滞箱费的产生情况，并竭尽全力协助其取回集装箱并送回港口，



以减少或避免费用的增加，但佳通轮胎依然未能及时还箱，导致费用不断累积。



佳通拒绝支付滞箱费的行为，是其在Flexport一再敦促下仍未归还集装箱的必然结果。



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Flexport表示，佳通轮胎未支付的滞箱费已超过1230万美元，然而，佳通方面对此赔偿金额表示异议，认为该数字“过高”。

目前，尚未发现佳通轮胎与美国联邦海事委员会(FMC)之间就这些指控存在任何争议的证据。


Flexport称，尽管佳通轮胎已经接受了大部分发票，并承认至少欠下700万美元的债务，但佳通至今仍“拒绝支付任何款项”。


根据双方签订的合同条款，Flexport有权获得所有取费用，这包括合理的律师费以及未付款项每月1.5%的滞纳金，或是根据适用法律所允许的最高利率中的较低者。


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因此，Flexport坚称，其有权要求佳通轮胎支付总额为1230万美元的损害赔偿，并加上判决前后的利息、法院费用以及其他所有相关费用。


4月8日，加州法院提出了采用替代性争议解决(ADR)的建议，以避免长时间且费用高昂的诉讼过程。


ADR程序包括由指定负责案件的地方法官或圣巴巴拉的法官主持的和解会议、法院调解小组以及私人调解等多种方式。


法院要求双方必须在初始的日程安排会议上提出他们首选的ADR方案，具体日期将另行通知。




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