过去一周，全球最大集装箱船运营商地中海航运（MSC）再次送拆一艘老旧集装箱船，使得该公司今年报废船舶数量达到了13艘。



据新加坡船舶经纪商Star Asia Shipbroking最新周报，在截至10月14日的一周内，共有3艘船舶被出售拆解，



分别为散货船“Sea Smile”轮、杂货船“Hua Da 606”轮和集装箱船“MSC Levina”轮。



其中，“MSC Levina”轮拆船价为565美元/LDT，包括 400 吨船上剩余船用燃料，总价达到了726万美元。



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资料显示，“MSC LEVINA”轮建于1989年，载箱量2932TEU，由MSC于1998年从现已倒闭的韩进海运手中购得。



过去三年，该船主要在中东、非洲东海岸、印度次大陆区域运营。



算上这条船，目前MSC总拆解量已突破了4万TEU，相当于一家全球运力排名第40的船司。



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2023年截至目前，共有63艘集装箱船被送拆，总运力为119,265TEU。



这一数字已接近2022年全年拆解量的11倍。



按此计算，MSC几乎贡献了三分之一的拆解运力。



与此同时，目前仍有400多艘船龄在25年或以上的集装箱船仍在运营。



由于行业面临大量新造船的交付，预计其中许多船舶将在未来两年内被拆解。



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